Se publicó hoy en el Boletín Oficial el llamado a licitación del Subte para la compra de 96 coches para la Línea B. Se trata de 16 formaciones de 6 coches cada una, 0 kilómetro y con aire acondicionado, que reemplazarán a los coches Mitsubishi, de 60 años de antigüedad. La línea quedará con el 100% de su flota con aire

En un comunicado dado a conocer por SBASE la semana pasada, la empresa informó que aprobó el llamado a licitación pública para la compra de 96 coches 0 kilómetro y con aire acondicionado para la Línea B, a través de la resolución N°19/23. Las nuevas formaciones permitirán reemplazar a la flota Mitsubishi que tiene, en promedio, 60 años de antigüedad, y ofrecer un mejor servicio a los 217 mil pasajeros que utilizan la línea, en promedio, diariamente.

El llamado a licitación, fue publicado en el día de hoy, martes 22 de agosto, en el Boletín Oficial y tendrá como fecha de apertura de ofertas el 20 de diciembre. La primera formación deberá ser entregada a los 20 meses de la firma del acta de inicio con la empresa ganadora, por lo que, si todo transcurre dentro de los carriles y posibilidades con las que cuenta la empresa, a finales de 2025 los usuarios de la línea podrán viajar en los nuevos vagones.

La renovación en la Línea B, permitirá dar de baja los vagones comprados en 2013 durante la gestión de Mauricio Macri al Metro de Madrid, a los que se les detectó asbesto, elemento cancerígeno que tiene prohibido su uso desde el comienzo del siglo XXI. Son estos los vagones por los que reclama en la actualidad la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro que, como sabemos, realizan medidas de fuerza escalonadas para exigir se retiren de circulación.

La empresa estatal porteña de subterráneos comenzó este proceso en diciembre del año pasado, cuando abrió una consulta tendiente a recibir «observaciones y sugerencias» para la adquisición de estos trenes. La información, en tanto, será difundida también en delegaciones de la Unión Europea y en las embajadas de EEUU, Canadá, Polonia, España, Francia, China, Brasil, Japón, Corea del Sur y Alemania dado que «las grandes empresas proveedoras de material rodante expertas en la materia son extranjeras».

Entre las condiciones que deben reunir las nuevas formaciones, las unidades, además de aire acondicionado, deben ser de acero inoxidable o aluminio, tener cámaras de seguridad, un sistema de información a usuarios y usuarias incorporado (visual y auditivo), iluminación led antivandálica, asientos longitudinales y estar preparadas para funcionar con un sistema de señales de tipo Automatic Train Protection (ATP), con posibilidad de expansión a CBTC con grado 2 de automatización (GOA 2) -como el instalado en la Línea H y que se está implementando en la D-.

Asimismo, deben tener un gálibo ferroviario (3,10 metros) y un mínimo de 17 metros de largo. Los salones deberán tener cuatro puertas por lado y las cabinas de conducción, una puerta por lateral y una de comunicación con el salón.

La Línea B transporta en promedio diario 216.796, según datos a junio de este año. Cubre una extensión de 11,8 km, 17 estaciones y combina con cuatro líneas: C, D, E y H. Cuenta también con dos talleres propios.