El martes de la semana pasada debió realizarse la audiencia pública por el aumento en la tarifa del subte, pero la justicia porteña la suspendió. La decisión fue tomada por el juez Guillermo Scheibler, subrogante del juzgado 24 en lo Contencioso Administrativo y Tributario, porque la difusión de la convocatoria «fue realizada de un modo parcial e incompleto, omitiendo la fecha, lugar y horarios». El fallo judicial respondió así a un pedido de la legisladora Myriam Bregman y del legislador Patricio Del Corro, entre otros. Hormigas y Cigarras conversó con el delegado de los trabajadores de la Línea B, Claudio Dellecarbonara.

Estaba todo listo para que el martes el gobierno de la Ciudad satisficiera el requisito de audiencia pública, convocada por el decreto 32-GCBA – 2018 y así en abril pudiera implementar la nueva tarifa para los subterráneos de Buenos Aires, pero la justicia hizo lugar a un pedido de dos legisladores y la suspendió. El juez hizo hincapié en que en ese decreto figuran dos lugares y dos plazos distintos para acceder a la información necesaria previamente a la audiencia. A este hecho el juez le sumó que ha sido “un vicio grave” la omisión de «todo tipo de información acerca de cómo, cuándo y dónde acceder a la la información y documentación de los componentes de la tarifa técnica».Tampoco los trabajadores del subte tienen acceso a dicha información por lo que les resulta un misterio como se realiza el cuadro tarifario. Conversamos con Claudio Dellecarbonara, delegado de los trabajadores del subte de la Línea B.

“Habíamos presentado un pedido en la justicia porteña, con Myriam Bregman, Patricio del Corro y otros representantes de los trabajadores, porque entendíamos que no se había respetado ni siquiera la ley que ellos mismos redactaron, con respecto a las audiencias públicas. No se encontraba la información necesaria como para poder intervenir respecto a datos del subte que son totalmente vitales a la hora de entender de lo que se está hablando. Evidentemente esos datos no están, no estuvieron nunca porque si salen a la luz dejan en claro lo que nosotros venimos denunciando desde hace muchísimos años y es que en realidad hay un gran negocio para una empresa que es Metrovías, en detrimento de millones de usuarios, que en su mayoría somos trabajadores. Afortunadamente hemos tenido una respuesta afirmativa de la justicia, lo que no significa que no se vaya a hacer la audiencia pública que en definitiva, si bien es una instancia necesaria, no necesariamente tiene que ser escuchada por el gobierno”, explicó Dellecarbonara.

Recordaba así el metrodelegado, que la audiencia no es vinculante y, como se vio en años anteriores, por más que se argumente en contra de los aumentos, estos se implementaron igualmente. Es llamativo que se haya entrado en este grado de desprolijidad en el que es el propio gobierno quien termina postergando el tratamiento de la nueva tarifa con estos incumplimientos.

Con respecto al conocimiento que los trabajadores puedan tener sobrecomo se estaría armando el aumento, Dellecarbonara explicó que “Como tampoco nosotros conocemos los números de la empresa, no podemos realizar ninguna proyección. El número de la tarifa técnica, en la que se basa el gobierno para aumentar, no lo conoce nadie porque la empresa Metrovías jamás lo brindó. Nosotros hace muchísimos años que estamos exigiendo tener acceso a los libros de contabilidad para poder conocer exactamente cuánto es lo que invierte Metrovías. Para nosotros es muy poco, porque no se realiza la inversión ni el mantenimiento que corresponde. Y eso se puede ver reflejado no solo en el servicio, sino también en la muerte de nuestros compañeros a razón de uno por año por falta de mecanismos de seguridad. Para muchos de nosotros y ya lo hemos planteado, el costo mayor es el mantenimiento de esta empresa intermediaria entre el gobierno de la ciudad y el propio usuario. Eso es lo que hay que eliminar. Hay que reestatizar el servicio del subte, desde mi punto de vista y ponerlo bajo el control estricto de trabajadores y comité de usuarios que somos los únicos interesados en que, en realidad se haga la inversión, el mantenimiento y que el servicio del subte sea cómodo y por sobre todas las cosas, seguro”.

La intención del gobierno de Rodríguez Larreta era la de hacer un primer aumento en abril, que llevaría el boleto a $11, mientras que en junio se elevaría a $12,50. En tanto, se mantendría la tarifa escalonada para pasajeros frecuentes para que, a partir de abril, los que hagan de 1 a 20 viajes paguen $11, entre 21 y 30 viajes $8,80 , de 31 a 40 viajes, $7,70 y de 41 viajes en adelante $6,60. Desde la implementación del aumento de los pasajes de colectivos, el subte se sumó a los descuentos a partir del segundo viaje dentro de las dos horas.

HyC