En la tarde de ayer, vecinas y vecinos de los barrios de Villa Crespo y Chacarita se movilizaron por la apertura de la estación a más de dos años de inaugurada la obra. El cierre de la estación Villa Crespo-Chacarita afecta al barrio y a miles de pasajeros de la línea San Martín que hacían trasbordo al subte de la línea B. Junto a la estación Paternal continúa sin ser terminada y habilitadas A poco de la inauguración, la empresa a cargo de las obras se presentó en concurso preventivo de acreedores dejando un tendal de PyMES perjudicadas y escombros arriba y debajo del viaductos

Desde poco antes de las 18 horas de ayer, viernes 1° de octubre, vecinas y vecinos de los barrios de Chacarita y Villa Crespo comenzaron a juntarse alrededor de la radio abierta armada sobre la avenida Corrientes, bajo el viaducto de la línea del tren San Martín. En el micrófono se alternaron representantes de alguna de las organizaciones convocantes y comuneros de la Comuna 15, mientras, aprovechando el corte en los semáforos, vecinas desplegaban una bandera de vereda a vereda con la leyenda “El tren pasa pero no para”.
Cabe recordar que primero, el tren estuvo alrededor de dos años sin llegar hasta la estación Villa Crespo-Chacarita, meses en los que la “terminal” fue la estación Villa del Parque y desde julio de 2019, momento en que se inauguró el viaducto hasta el presente, efectivamente pasa pero no para. Con el agravante que durante el periodo de obras el Gobierno porteño contrató colectivos para que los pasajeros pudieran hacer el tramo que les faltaba y una de las estaciones a las que llegaban era la de Villa Crespo-Chacarita. Pero, poco después de inaugurado el viaducto, el servicio de ómnibus gratuito que salía de Villa del Parque dejó de funcionar.
La inauguración del viaducto se produjo el 11 de julio de 2019 en la remozada estación Palermo y asistieron autoridades nacionales, de la Provincia de Buenos Aires y de la Ciudad, entre ellas Mauricio Macri, María Eugenia Vidal y Rodríguez Larreta, en una postal que tuvo, entre otras características, a las autoridades en un andén y a la prensa en el anden de enfrente.

La quiebra

La obra, en manos de la Ciudad de Buenos Aires por traspaso de Nación, fue adjudicada a una UTE en la que participaron la constructora mendocina Green S.A. y la empresa Rottio. Green arrastraba problemas financieros desde comienzos de 2019, a pesar de los pagos en tiempo y forma de la Ciudad de Buenos Aires, problemas que ya eran de público conocimiento a la hora de la inauguración. El 12 de setiembre de 2019, ante los incumplimientos a pesar de los adelantos efectuados, el Gobierno de CABA le rescindió el contrato a la UTE y 18 días después se presentaron en convocatoria de acreedores dejando un tendal de proveedores y empresas subcontratadas con una deuda de alrededor de 560 millones de pesos. Las firmas perjudicadas son más de 50 pequeñas empresas que se dedicaron principalmente a trabajos de hormigonado, transporte de tierra, compactación, metalúrgica, sistemas eléctricos de señalización, cartelería y barandas, entre otras. La consecuencia de esta paralización de obras fue que las estaciones Paternal y Villa Crespo son, desde hace más de dos años, plataformas al vacío y suciedad y escombros en el bajo viaducto.

El Gobierno de Rodríguez Larreta realizó el mismo año una nueva licitación para terminar las estaciones, a la que se presentaron doce empresas, pero no hubo adjudicados. En las estaciones La Paternal y Villa Crespo-Chacarita queda pendiente completar la construcción de escaleras y losas de andén, instalaciones (sanitarias, eléctricas de iluminación, de incendio, de calefacción), mobiliario urbano, provisión de cubiertas, y puesta en servicio y habilitación de ascensores y escaleras mecánicas. Además de todos los detalles de finalización de obra y la demolición de estructuras provisorias. Hoy vecinas, vecinos y usuarios son espectadores de una suerte de ping-pong entre Nación y Ciudad. El gobierno de Rodríguez Larreta alega que la Nación le recortó ingresos por participación y Nación aún no se ha pronunciado.

De la actividad de ayer para exigir la continuación de las obras participaron Política Obrera, agrupaciones peronistas, vecinos organizados en No a las Torres en La Isla, Radio Asamblea y los comuneros de la Comuna 15 del Frente de Todos Jazmín Tello y Leonardo Luchese. Le dio color y calor a la movida el ritmo de la murga Destacados por la Alegría de Villa Crespo.
HyC