La medida fue tomada en el mediodía de hoy en una reunión de metrodelegados de todas las líneas. La protesta tiene como objetivo que el gobierno porteño ponga fecha de comienzo a las tareas de retirar el asbesto en algunos vagones de la línea B y fije un cronograma con final de obra incluido.
No habrá servicio en las líneas A, B y D entre las 5:30 y las 8:30, mientras que en las líneas C,E, H y el Premetro el paro será desde las 21 y hasta el final de la jornada

En principio estuvo anunciado un paro total de actividades por 24 horas en la línea B de subtes, que es la que recibió los 36 vagones españoles con algunos componentes de fricción con asbesto. Al mediodía de hoy, en una reunión de metrodelegados se acordó un plan de lucha en todas las líneas que comenzará mañana a las 5:30 en las A, B, D, y se extenderá hasta las 8:30. En tanto las líneas C,E,H y el Premetro pararan entre las 21 horas y la finalización del servicio.
Las protestas fueron calificadas como «el comienzo de un plan de lucha progresivo», si bien hasta ahora no se anunciaron otras medidas. Los trabajadores manifestaron que su intención es que el ejecutivo presente un cronograma de trabajos para quitar el asbesto a los vagones.
De acuerdo a lo que publica Telam, en agosto último, el sindicato aseguró en un informe que un análisis realizado a un centenar de los 550 trabajadores de la línea B reveló que cinco empleados tienen «placas pleurales» o ensanchamiento de la pleura, la membrana que recubre los pulmones. Estas son lesiones típicas producidas por la inhalación de asbesto.

En 2011, Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) compró estos vagones usados al Metro de Madrid.
En 2018 trascendió que fueron los trabajadores españoles los que hicieron el descubrimiento de amianto en algunos componentes de fricción de los vagones.
Este año el gobierno de CABA inició una demanda al Metro de Madrid, a la que tuvo acceso la agencia Telam, y en la cual se señala que se trató «de una actuación incalificable, ilícita, irresponsable y de mala fe» por parte de los españoles, ya que el uso de ese material cancerígeno estaba prohibido en ambos países al momento de la transacción. El gobierno de la ciudad reclama un resarcimiento de 15 millones de euros. La demanda aún no tiene una respuesta.
«Desde que trascendió en España la presencia de asbesto en las formaciones Caf 5000 sacamos los trenes de circulación inmediatamente. Formamos una comisión técnica con áreas de salud del Gobierno y los trabajadores para acompañarlos en este proceso. Además encaramos un proceso de desasbestización en conjunto con ellos», dijeron hoy a Télam fuentes el gobierno porteño.
No obstante haber pasado largamente un año desde que fue descubierto el amianto, Sbase no ha tomado ni anunciado medidas para el retiro definitivo del material.
El amianto reviste peligro fundamentalmente para quienes lo manipulan, en este caso trabajadores y trabajadoras mecánicos.
HyC – Fuente Telam